Wielofunkcyjny system testowy silników z czujnikami momentu obrotowego i siły

Data: 2026/07/01

Szczegółowy opis zastosowania

Ta zintegrowana, kompleksowa stanowiska do testowania silników wykorzystuje wysokoprecyzyjne przetworniki momentu obrotowego oraz tensometryczne czujniki obciążenia jako podstawowe elementy pomiarowe, w połączeniu z urządzeniami hamującymi i oprogramowaniem do automatycznego zbierania danych. Pozwala na pełnoparametrowe, zamknięte testy wydajności różnych silników napędowych, reduktorów zębatych, reduktorów planetarnych oraz zintegrowanych zespołów napędu elektrycznego; stosowana szeroko w fabrykach pojazdów z napędem energią odnawialną, u producentów komponentów do automatyki przemysłowej, w laboratoriach silników do sprzętu AGD oraz w niezależnych instytucjach badawczych i uniwersyteckich laboratoriach R&D.

1. Scenariusze testowania napędów elektrycznych w pojazdach z napędem energią odnawialną

1.1 Kontrola offline głównego silnika napędowego i zespołu osi E-Axle

System symuluje rzeczywiste warunki obciążenia drogowego za pomocą hamulców silnikowych. Czujniki momentu obrotowego pozwalają na zbieranie w czasie rzeczywistym danych dotyczących momentu wyjściowego, prędkości obrotowej i mocy, co umożliwia tworzenie mapy sprawności silnika, wykrywanie maksymalnego momentu obrotowego, sprawności pracy ciągłej, strat związanych z podwyższeniem temperatury oraz luzu przekładni w zintegrowanych układach napędowych elektrycznych. System wykrywa wady takie jak nietypowe dźwięki, spadki momentu obrotowego i wycieki oleju, stanowiąc obowiązkową końcową stację kontroli dla dostawców autokomponentów pierwszego stopnia.

1.2 Kalibracja wydajności pomocniczych silników samochodowych

Obejmuje silniki wspomagania kierownicy (EPS), silniki pomp chłodniczych, silniki sprężarek klimatyzacji oraz silniki elektronicznych hamulców. Miniatury czujników momentu obrotowego o wysokiej czułości rejestrują niewielkie fluktuacje momentu obrotowego przy niskim obciążeniu, potwierdzając płynność działania i długotrwałą niezawodność pomocniczych silników pojazdowych w warunkach zmiennej temperatury.

2. Kontrola masowej produkcji serwonapędów przemysłowych i silników z reduktorem

2.1 Testowanie partii reduktorów planetarnych / śrubowych w fabryce

W połączeniu z wielozakresowymi czujnikami momentu obrotowego stanowisko badawcze automatycznie przeprowadza testy prądu jałowego, nominalnego momentu wyjściowego, momentu zablokowania wirnika, sprawności przekładni oraz cykli starzenia zmęczeniowego dla serwonapędów z reduktorami, krokowych napędów z reduktorami oraz silników stawowych robotów. Szybko wykrywa wadliwe produkty o niewystarczającej mocy wyjściowej, drganiach i nadmiernym poziomie hałasu, zapewniając spójną jakość gotowych wyrobów na zautomatyzowanych liniach montażowych.

2.2 Test starzenia wytrzymałości ciężkich urządzeń przekładniowych

Dla reduktorów silników podnośnikowych, napędów taśmociągów oraz urządzeń logistycznych system stosuje impulsowe obciążenia udarowe oraz ciągłe obciążenia dużej mocy przez tysiące godzin testów zmęczeniowych. Czujniki monitorują rzeczywisty spadek momentu obrotowego oraz straty tarcia, oceniając odporność na zużycie zębów przekładni, łożysk oraz konstrukcji uszczelniających w warunkach długotrwałej pracy w warunkach dużych obciążeń.

3. Testowanie mikrosilników do małych urządzeń domowych i narzędzi elektrycznych

3.1 Certyfikacja efektywności energetycznej silników do urządzeń AGD

Przeznaczony do testowania silników o zmiennej częstotliwości stosowanych w pralkach, bezszczotkowych silników odkurzaczy, silników wentylatorów w kuchenkach oraz silników napędowych robotów kuchennych. Mikromoduły pomiaru momentu obrotowego pozwalają na ocenę zużycia mocy przy niskim momencie obrotowym, poziomu hałasu podczas pracy oraz wskaźników sprawności, wspierając badania certyfikacyjne klasy efektywności energetycznej zgodnie z krajowymi i międzynarodowymi standardami.

3.2 Test symulacyjny obciążenia narzędzi zasilanych akumulatorami litowymi

Symuluje obciążenia cięcia, szlifowania i uderzenia występujące w koszarkach, piłach elektrycznych oraz ręcznych narzędziach zasilanych prądem. System testowy rejestruje szczytowy moment obrotowy oraz spadek mocy w warunkach wysokiej temperatury pracy, umożliwiając zoptymalizowanie dopasowania mocy silnika i projektowania wydajności akumulatora.

4. Badania i rozwój laboratoryjny oraz niezależne testy certyfikacyjne

4.1 Platforma eksperymentalna do badań i rozwoju silników w uczelniach wyższych i przedsiębiorstwach

Obsługuje dostosowywalne krzywe obciążenia cyklicznego do badań nad nowymi silnikami z oporem magnetycznym, wysokoprędkościowymi mini reduktorami oraz nowymi strukturami napędowymi wykorzystującymi energię odnawialną. Czujniki momentu obrotowego i siły o wysokiej precyzji generują ciągłe dane pomiarowe do analizy wydajności, badań strat mechanicznych oraz optymalizacji konstrukcji.

4.2 Upoważniona niezależna laboratorium badawcze

Standardowa stanowiska pomiarowe są zgodne ze standardami IEC, GB oraz przemysłu motocyklowego i samochodowego. Zapewniają oficjalne badania typowe, inspekcje efektywności energetycznej oraz raporty dotyczące trwałości i starzenia się dla producentów silników, wspierając certyfikację eksportową produktów oraz przegląd ich dopuszczenia do rynku.

5. Kalibracja silników specjalnych stosowanych w lotnictwie i przemyśle precyzyjnym

Dla serwoaktuatorów lotniczych, mikroreduktorów satelitarnych oraz precyzyjnych silników napędowych stosowanych w medycynie czujniki o ekstremalnie niskiej rozdzielczości pomiaru momentu obrotowego rejestrują mikroskopijne straty momentu w warunkach skrajnych temperatur i ciśnień, spełniając wymagania ultra-wysokiej spójności oraz długotrwałych testów dla komponentów zasilających klasy specjalnej.

Wartość podstawowa czujników momentu obrotowego i siły

Przetworniki momentu obrotowego dokładnie rejestrują dynamiczne sygnały momentu obrotowego i prędkości obrotowej, podczas gdy tensometry typu pull-pressure wykrywają siłę osiową montażu oraz straty tarcia osiowego silników. Obie te klasy czujników współpracują ze sobą, umożliwiając wielowymiarowy ilościowy monitoring siły, momentu obrotowego, mocy i sprawności, tworząc podstawę pozyskiwania danych dla całego systemu kompleksowego stanowiska badawczego silników.