Дата: 2026/07/01
Подробное описание применения
Этот интегрированный комплексный стенд для испытаний электродвигателей использует высокоточные датчики крутящего момента и тензометрические датчики нагрузки в качестве основных измерительных компонентов, в паре с оборудованием для нагружения динамометра и программным обеспечением автоматизированного сбора данных. Он обеспечивает замкнутое испытание по всем параметрам различных приводных двигателей, редукторов передач, планетарных редукторов и интегрированных электроприводных агрегатов; широко применяется на заводах по производству новых энергетических транспортных средств, у производителей компонентов промышленной автоматизации, в лабораториях электродвигателей бытовой техники, в независимых испытательных организациях и научно-исследовательских лабораториях университетов.
1. Сценарии испытаний электроприводов новых энергетических транспортных средств
1.1 Внепроизводственный контроль основного приводного двигателя и сборки E-Axle
Система имитирует реальные условия дорожной нагрузки с помощью динамометров. Датчики крутящего момента собирают данные в реальном времени о выходном крутящем моменте, частоте вращения и мощности для построения карты эффективности электродвигателя, выявления пикового крутящего момента, непрерывной рабочей эффективности, потерь на нагрев и люфта в передаче интегрированных электроприводных агрегатов. Она выявляет дефекты, такие как необычный шум, ослабление крутящего момента и утечка масла, и служит обязательной финальной контрольной станцией для автопоставщиков первого уровня.
1.2 Калибровка эксплуатационных характеристик вспомогательных автомобильных электродвигателей
Охватывает электродвигатели рулевого управления с электроусилителем (EPS), электродвигатели водяных насосов, электродвигатели компрессоров кондиционеров и электродвигатели электронных тормозных систем. Высокочувствительные миниатюрные датчики крутящего момента фиксируют мельчайшие колебания крутящего момента при малых нагрузках, подтверждая плавность работы и долговечную надёжность вспомогательных электродвигателей автомобиля в условиях переменных температур.
2. Проверка серийно выпускаемых промышленных сервоприводов и редукторных электродвигателей
2.1 Типовые испытания планетарных и/или косозубых редукторов на заводе-изготовителе
В комплекте с многодиапазонными датчиками крутящего момента стенд для испытаний автоматически выполняет тесты холостого хода (ток), номинального выходного крутящего момента, крутящего момента при заклинивании, КПД передачи и циклических испытаний на усталостное старение для сервоприводов с редуктором, шаговых редукторов и моторов роботизированных суставов. Стенд быстро выявляет бракованные изделия с недостаточным выходным моментом, дрожанием и чрезмерным шумом, обеспечивая стабильное качество готовой продукции на автоматизированных сборочных линиях.
2.2 Испытания на долговечность и старение тяжёлого трансмиссионного оборудования
Для редукторов подъёмных электродвигателей, приводов конвейеров и логистического оборудования система создаёт прерывистые ударные нагрузки и постоянные тяжёлые нагрузки в течение тысяч часов усталостных испытаний. Датчики обеспечивают мониторинг реального снижения крутящего момента и потерь на трение, оценивая износостойкость зубчатых передач, подшипников и уплотнительных конструкций при длительной эксплуатации в тяжёлом режиме.
3. Испытания микроэлектродвигателей для бытовой техники и электроинструментов
3.1 Аттестация энергоэффективности электродвигателей бытовых приборов
Подходит для испытаний двигателей с переменной частотой в стиральных машинах, бесщёточных двигателей в пылесосах, двигателей вентиляторов вытяжных шкафов и приводных двигателей блендеров. Микромодули измерения крутящего момента фиксируют потребление энергии при низком крутящем моменте, уровень шума при работе и показатели эффективности, обеспечивая проведение тестов для сертификации класса энергоэффективности в соответствии с национальными и международными стандартами.
3.2 Испытание нагрузочной модели электроинструментов с литиевыми аккумуляторами
Имитирует нагрузки резания, шлифования и ударного воздействия, возникающие при работе газонокосилок, электропил и ручных электроинструментов. Тестовая система регистрирует пиковые значения выходного крутящего момента и снижение мощности в условиях высокотемпературной эксплуатации, что позволяет оптимизировать согласование мощности двигателя и проектирование автономности аккумулятора.
4. Научно-исследовательские лабораторные работы и независимые сертификационные испытания
4.1 Экспериментальная платформа для научно-исследовательских работ по двигателям в университетах и промышленных предприятиях
Поддерживает настраиваемые циклические кривые нагрузки для исследований новых двигателей с магнитным сопротивлением, высокоскоростных миниатюрных редукторов и конструкций приводов на основе новых источников энергии. Датчики крутящего момента и силы высокой точности выдают непрерывные данные испытаний для анализа характеристик, исследования механических потерь и оптимизации конструкции.
4.2 Авторизованная лаборатория независимых испытаний
Стандартизированный испытательный стенд для измерений соответствует стандартам МЭК, ГБ и автомобильной отрасли. Он предоставляет официальные типовые испытания, проверку энергоэффективности и отчёты по испытаниям на надёжность и старение для производителей двигателей, поддерживая сертификацию продукции для экспорта и проверку допуска на рынок.
5. Калибровка авиационных и прецизионных специальных двигателей
Для авиационных сервоприводов, микроредукторов спутников и прецизионных двигателей привода медицинского оборудования датчики сверхнизкого разрешения по крутящему моменту фиксируют микропотери крутящего момента в условиях экстремальных температур и давления, удовлетворяя требованиям сверхвысокой согласованности и испытаний на длительный срок службы для силовых компонентов специального класса.
Основная ценность датчиков крутящего момента и силы
Преобразователи крутящего момента точно регистрируют динамические сигналы вращательного крутящего момента и скорости, а тягово-сжимающие датчики нагрузки измеряют осевую сборочную силу и осевые потери на трение двигателей. Эти два типа датчиков совместно обеспечивают количественный мониторинг силы, крутящего момента, мощности и КПД во всех измерениях, формируя основу сбора ключевых данных для всей системы комплексного испытательного стенда двигателей.